“学车就找猪兼强”，这样的广告语偶尔会在深圳街头的公交车车身上看到。而最近，互联网驾培平台猪兼强的深圳分公司却遭到了多名学员就学车流水号等待时间长、退款难等问题进行投诉。
为了解情况，《中国经营报》记者于8月上旬来到深圳猪兼强互联网科技有限公司(以下简称“深圳猪兼强”)的多个训练场。有知情人士表示，近半个月深圳猪兼强的办公点从南山总部搬到沙井训练场、上梅林训练场等地，但由于过来退款的学员太多而临时关闭了，目前只能通过线上退款。而可供猪兼强学员正常训练的场地，在深圳约剩5~6个。
此外，深圳市交通运输局方面于近日表示，深圳猪兼强仅仅进行了商事登记，未取得市交通运输局核发的《道路运输经营许可证》，涉嫌违法经营驾培业务。
资料显示，深圳猪兼强是广东猪兼强互联网科技有限公司(以下简称“猪兼强”)的全资子公司。猪兼强方面在回应本报记者采访时表示，目前其他分公司都在正常运作，总部也正全力协助深圳分公司解决当下问题。
多名学员申请退款
近日有消息称，深圳猪兼强被爆出学车流水号等待时间长、客户退款难等问题，有不少学员向深圳有关部门投诉并要求退款。
记者在采访中了解到，学员陈先生(化名)5月28日在深圳猪兼强报名，随后于7月25日签署《合同解除协议书》，目前资料确定显示在退款中。无独有偶，彭女士(化名)也提到，自己在4月22日报名后就“无声息”，到7月仍未出流水号，于是在7月19日签了退款协议。
而王先生(化名)则表示，自己5月30日在深圳猪兼强报名学车并签合同，两天后把相关资料交齐，按照合同规定应该在7月20日出流水号，但是一直都没有出。7月末，王先生与约200名学员一同到上梅林训练场希望退款，当中不少学员都是2019年3~6月期间报名的，合同承诺30个工作日内出流水号，但是都没有兑现。
在7月29日，猪兼强及深圳猪兼强发布《关于深圳猪兼强的情况说明》提到，对于希望终止学车的学员，公司会在与学员签订《合同解除协议书》次日起的30个工作日内按照合同约定的金额退款，公司预计3至5个月内可处理完所有学员的问题。
不过，王先生表示：“有些人已经过了30个工作日还是没有拿到钱。”彭女士也提到，猪兼强方面将退款学员拉进相关的退款群，但是群内有部分逾期的学员和猪兼强负责人交涉，退款一直在拖延。就群里学员的到账情况，彭女士表示：“之前一天还有7~8个，最近3天才看到1个。”
对此，深圳猪兼强工作人员提到，目前每天都在退款程序中按提交解除协议书日期及财务工单安排退款。猪兼强方面表示，在学员资料审核通过后，会按照签订的《合同解除协议书》时间顺序先后退款。
而就公司现状，《关于深圳猪兼强的情况说明》中也提到，今年由于公司控股的驾校股权问题发生诉讼纠纷，案件诉讼过程中公司大量资金被冻结，造成部分学员出流水号的周期较长。资料显示，2019年来猪兼强便与深圳市卡尔迅实业有限公司存在多起纠纷，包括损害公司利益责任纠纷和企业借贷纠纷等。
暂停多个深圳训练场
而从目前情况来看，深圳猪兼强的训练场地难免受到影响。有知情人士表示，目前深圳可供猪兼强学员正常训练的场地约剩5~6个。深圳猪兼强公众号的“报名学车”链接中介绍，深圳猪兼强此前已覆盖深圳52个训练场。
8月上旬，记者走访了深圳猪兼强官网提到的福田上梅林训练场、南山欢乐谷训练场、龙岗坂田大发埔训练场、宝安沙井训练基地、光明公明训练场。记者到达沙井训练基地发现，现场贴有多张深圳天源汇盛置业有限公司致深圳猪兼强的《关于解除土地使用权协议的函》，落款日期为2019年7月30日。
文中明确表示：“现贵司已延期支付租金1个月以上，根据合同约定，立即解除贵司与我司签订的土地使用权协议，并按照实际承担的租金及相应违约金，在折抵合同保证金后，我司保留向贵司追偿的权力。”沙井训练场周边人士向记者表示，猪兼强工作人员在几天前已经搬离此地。“之前有几十人一起来问过退款的事。”
随后，记者来到上梅林训练场，现场没有发现猪兼强的相关标识，不过场地内仍有学员在练车。记者从玻璃大门上同样发现一则落款日期为7月20日的《清退声明》，深圳市八达通物流集团有限公司在当中提到，由于深圳猪兼强自身经营问题的影响，责令深圳猪兼强于7月25日18时前从上述现有借用的办公场所予以清退，不再借给深圳猪兼强使用。而当记者来到大发埔训练场亦发现，附近贴有“温馨提示”：“近期，我所接到多起关于‘猪兼强’驾校学车疑似被骗案情，案件正在调查过程中。为方便群众，现提供坂田派出所快速出警、咨询电话。”
当记者以退款学员身份来到上梅林训练场、欢乐谷训练场、大发埔训练场时，周边人士均表示，已经有几天到半个月时间没有见到猪兼强工作人员过来，如果要退款都是通过网上申请办理。
最后，记者在公明训练场附近找到猪兼强知情人士。据其透露，不久前深圳猪兼强的办公点从南山总部搬到沙井训练场、上梅林训练场等地，由于过来退款的学员太多而临时关闭，目前只能通过线上退款。此外，目前深圳可供猪兼强学员正常训练的场地约剩5~6个。“去沙井训练场申请退款的人太多所以临时关闭了，以后应该还会开放。搬到梅林那边又有人找过来，现在那里还能练车，但不能办理退款手续。”
有深圳猪兼强学员提到，目前可练车的地方为欢乐谷、上梅林、大发埔、布吉日塑、公明，不久沙井可能会开放。值得一提的是，深圳猪兼强公众号的“报名学车”链接中介绍，深圳猪兼强此前已覆盖深圳52个训练场。
对此，猪兼强方面表示，后续暂停训练场的开放时间，等公司处理好现有问题再统一公布。
互联网驾培资质存疑
在深圳猪兼强学员投诉不断发酵的过程中，近日深圳市交通运输局在官网刊出《“猪兼强”报名学车退费难引关注市交通运输局提醒广大市民学车擦亮眼》的文章，提到深圳大批通过深圳猪兼强报名学车的学员，出现迟迟未能出学车流水号、无法练车、退费困难等一系列问题。
深圳市交通运输局在官网文章中提到，近年来，因“有照无证”类业户经营异常导致的群体性上访案件已引发社会广泛关注，每批次涉及学员由几十人到几百人不等。此外，深圳市交通运输局方面表示，深圳猪兼强仅仅进行了商事登记，未取得市交通运输局核发的《道路运输经营许可证》，涉嫌违法经营驾培业务。记者从国家企业信用信息公示系统上查询发现，2016年9月26日，猪兼强曾被广州市海珠区交通局以未经许可擅自从事机动车驾驶员培训为由罚款2万元。
就驾培资质的情况，猪兼强方面回应称，深圳猪兼强具有招生资质，是采取与驾校合作模式(控股合作)进行培训。此次问题解决后，公司会总结深圳经验探索更好的服务模式。猪兼强方面也表示，驾培行业的痛点在于驾校缺乏对驾培服务整个流程的掌控和管理运营;第二就是学车价格贵，希望通过制度上的设计使培训服务规范化、标准化。
有驾培行业人士认为，开展驾驶员培训业务需要有相关备案和审批，合规机构才有培训资质，不少平台是没有备案的。而平台通过收购驾校的方式也存在不合理之处，学员报名学车，签的合同应该就是在某某驾校练车的合同，而不应是转给别人来培训。
与此同时，对于互联网驾培企业的发展，该驾培行业人士认为，此前驾培行业处于政策封闭垄断的阶段，当中出现服务意识淡薄、吃拿卡要等不良现象，在此情况下， 驾培平台应更懂得宣传服务的重要性，这样才能得以快速发展。
对于驾培行业的发展，《2019全国驾培行业蓝皮书》提到，2019 年驾培市场处于两极分化最重要的时间窗口。2019 年是驾校做品牌的关键年份，现在一些驾校还有些老底子、员工队伍还比较稳定、市场的需求依然相对旺盛。如果驾校能从品牌营销、团队管理、服务提升等多方面下沉，打牢基础，将在未来10年中逆势而上。
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