网约车市场在近两年回归平静，尤其是在滴滴快的以及后续与Uber中国合并之后，行业发展趋于稳定，更多的是在想如何实现盈利和提高营收。不过，对于易到来说，却一直处于麻烦之中，乐视的接手更是引发了一系列的问题。即便是后来易手韬蕴，关于提现方面仍旧是问题频出。

　　昨天，易到官方向司机发送消息称，韬蕴资本入主易到后发现易到整体负债由乐视承诺的20余亿飙升到近50亿，其中更有乐视在实际控制易到其间，利用便利条件产生了一系列数额巨大的不正常关联交易，并一直试图通过这些不合理交易以各种方式干扰易到的正常运营。

　　易到方面宣称，因为乐视方面的原因，导致很多车主不能正常提现，公司正在采取法律措施保证车主的权益不受历史遗留问题的影响。

       想当初，为了获取用户，争夺市场份额，易到用车引进了乐视的注资。在一系列的充返活动中，易到用户的数量和订单量都达到了巅峰值。不过，2016年下半年，滴滴出行收购了Uber中国，使得互联网专车市场补贴大战宣告结束。加上地方政策对于网约车制定的相关政策的落地，为了维系用户和司机，易到需要更多的资金。

　　只是，乐视在那时已经自身难保，资金链断裂，根本不可能再向易到提供更多的资金支持。之后的大部分时间里，易到用车陷入了低谷。而司机提现难让易到的声誉受到很大的损失，更是引起了此前充值用户的恐慌。

       2017年6月28日，韬蕴资本与乐视方面就收购“易到”股权达成一致，并于6月30日向易到注入了首批资金，用以解决车主提现问题。与此同时，易到全面开放线上提现。据官方介绍，有超过40万司机顺利完成提现。之后，伴随着彭钢的卸任离职，易到已基本完成“去乐视化”，而这也代表着一个时代的结束。

　　但是，韬蕴资本在入主易到之后，发现问题并没有想象的那么简单，尤其是各种资金问题，处理起来十分复杂。在昨天发布司机的公告中，韬蕴表示，入主易到后发现易到整体负债由乐视承诺的20余亿飙升到近50亿。同时，近期，乐视方面通过单方面诉讼冻结公司账户，虽经过多方沟通仍未达成妥协，因而影响车主本周提现。

　　韬蕴称，公司近期一直在调整新的提现体系，预计将于3-4个工作日内改造完成。并且，公司也正在采取法律措施保证车主的权益不受历史遗留问题的影响。

　　值得注意的是，关于易到与乐视之间的纠葛也不是一次两次了。去年四月，易到创始人周航就曾发布公开信称，导致易到资金紧张的直接原因为乐视挪用易到13亿资金。今年一月份，据报道，易到内部已经开始启动向乐视追责的程序，将向公安机关报案，追究相关人员法律责任。

      这已经不是易到第一次公开指责乐视。早在今年一月，36氪曾独家报道，易到内部已经开始启动向乐视追责的程序。有内部人士称，此前易到获取银行贷款、转而向乐视控股出借13亿资金过程中，系实际控制人乐视控股一手操纵。如此重大事项未经时任CEO批准，未经董事会、股东会合法决议，由前任控股股东及相关人员伪造授权文件和个人签名，利用影响力和职务便利违规借贷，相关人员恶劣的不当职务行为不仅严重违法且涉嫌挪用资金罪。据悉易到已开始采取法律行动，并将向公安机关报案，追究相关人员法律责任。

　　网约车市场经过前两年的烧钱大战之后，已经进入了稳定发展的阶段。同时，整个市场的监管也在不断加强，相关政策法规的出台更是规范了网约车市场的发展。去年，韬蕴资本的入局，一定程度上解决了易到的危机。但是，对于重生的易到来说，如何重获用户和司机的信任是重中之重。

　　对于易到，能否东山再起，还需要市场的检验。但可以肯定的是，这条路长且难。